三天前，全国市场份额最大的两大互联网专车公司滴滴、优步中国宣布“在一起”。两家公司的“蜜月期”开始，市民廉价打专车、快车的“蜜月期”却结束了。
两元拼车再无踪影
“坐地铁三块，打车拼车只要两块，我要赞美互联网专车！”三个月前，小吴曾经在自己的微信朋友圈里写下这样一句话。
小吴所在公司离家大约三公里。之前几个月，每次晚上加班后劳累不堪，小吴下班回家总是喜欢打个优步，并且使用它的“拼车”功能。优惠力度最大的时候，一趟出租车起步价13元左右的行程，拼车的话只需2元钱就能搞定。“就算奢侈一把不拼车，通常五六块也能搞定。”小吴说。
不过小吴说的这些，都是几个月前的“好光景”。最近几天，当他打开叫车页面、点击用车后，同样行程的预估价格升至9元，即便拼车也需要5元钱，比过去涨了一倍还多。
在滴滴、优步中国宣布合并当日，不少用户就发现滴滴与优步均出现了由补贴减少导致的不同幅度的涨价，一些地区的涨幅达到20%到30%。优惠、折扣减少带来的间接涨价，让优惠券都成了稀罕物件。樊先生告诉记者，在他手机里一个500人的微信群里，分享滴滴打车优惠券成了群里最受欢迎的消息。尽管大家发现一张券只能抵几角钱，但都表示“蚊子再小也是肉啊”。
由于乘车成本上升，打车人数直线下降。多位滴滴、优步司机告诉记者，他们最近一周的接单量与一个月前相比，下降了三成左右。
司机不爱拉“小活儿”
“再等两天这车就不是我开了，我打算把它租出去，不开了！”优步司机金师傅告诉记者。而在一个月前，他对自己当专车司机的生活还充满了激情。三个月前，因为听说开专车赚钱不少，金师傅专门花8万元买了辆尼桑轿车，放弃本职工作当起了专职优步司机。
头一个月就净赚一万五千元，让金师傅乐呵呵地撺掇身边不少哥们都来当优步司机。近来，金师傅发现，自己接单量和收入的直线下降。“月流水比以前直接少了五六千元，扣掉餐费、保养费、罚单费……再这么干下去，还没我原来那工作好呢，钱虽少可至少不操心啊。”金师傅说。
滴滴快车车主张师傅也有类似的苦恼。一直以来，滴滴、优步司机都有每天跑够20单奖励司机几十元到200元不等的“成单奖”，鼓励司机多接单。从本周三起，滴滴在接单方面的奖励也有所下降。
“以前20单奖励200元，后来变为100元，之后又降到60元，现在干脆不给成单奖了。不给奖励，距离短的小活儿谁爱拉呢。”他打开自己与一群车主的微信群，群里传来不少车主的抱怨，“二十多块钱的那都是小活儿，不爱拉了”。
补贴将从“常态”变“促销”
“过去那种两元一单、五元一单的低价专车市场，本来就不可持续，未来专车市场涨价是大概率事件。”一位互联网分析人士告诉记者。
尽管如此，对于不少市民来说，“谁便宜用谁”是选择专车平台的重要依据。在滴滴、优步补贴降低的同时，其他专车平台也趁机“抢客”。例如，易到本周就刚刚推出“充值返现50%”的高额返现活动。
市民也不用过度担心专车大幅涨价。“未来大幅度补贴不会是常态，但还是会以促销形式出现。”易观互联网交通出行研究中心研究总监高级分析师张旭说。滴滴公司负责人也告诉记者，在相当长的时间内，作为市场推广方式之一，针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放，只是会根据市场情况波动和调整。
记者 孙奇茹 实习生 杨毅 谢岸颖
责任编辑：大鹏
