（本站 讯）1月12日，中国铁建中铁十五局集团一公司成贵铁路项目部大方隧道进口与1#横通道小里程正式贯通。这标志着成贵铁路项目部大方隧道施工取得突破性进展。
大方隧道进口是成贵铁路项目部全线重难点控制性工程之一，全长7130米，进口区段长3098米。设计为铁路客运专线双线隧道，洞身 D3K392+995.952～D3K394+698.312,位于R=8000m的曲线上，其余段落均位于直线上，洞内纵坡为6.0‰、11.9‰的人 字坡。隧道最大埋深210m,隧道最浅埋深12m。此次贯通里程为D1K392+473，横通道大里程为D1K392+802，从进口洞口算起总计开挖 551米。
大方隧道下穿杭瑞高速公路，具有地质围岩差、隧道通过地区属低山峰丛洼地及溶蚀丘陵地貌，穿越山体高程为1520～1734m，进出口相对高差为10m左 右，山顶峰丛，山丘相对高差30～80m，溶蚀沟槽、溶蚀洼地、漏斗发育。施工过程中极容易发生突水、突泥、掉块、塌方、围岩失稳等突发性事件。项目部根 据大方隧道的地质特点，不断优化方案，有条不紊展开施工。一是采用“新奥法”原理施工，实施无轨运输施工方案。二是做好突发性事件发生时人员设备的应急措 施。隧道施工中，加强地质超前预报，及时采取预防措施，同时发出危险警报。进行隧洞开挖前，将洞内重要设备吊出洞外，施工人员分批进洞作业，以确保人员及 设备的安全。涌（突）水发生后，及时疏通平导段横通道，以减少正洞水流量。三是对隧道施工人员进行专项培训，强化洞内安全质量施工意识，组织技术人员认真 学习设计施工图，熟悉设计图纸、领会设计目的，提出合理化建议，做好技术交底工作。
（樊荣）
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