这就是广州地铁负责广佛地铁运营能够深刻体会到的苦衷：广佛地铁建是建了，但它不可能像广州地铁3号线一样挤到不得不马上增加车厢都还要限流，因为广佛还没有像番禺那样被广州“一体化”了。我们更希望广佛一体化有更多、更广的发展，让两地的来往更频繁。广佛线的冷清，也凸显了广佛同城的难度。这给有关部门提了个醒：广佛同城的进度该加速了。
报载，广佛地铁一期开通将近4年，尚未通过消防验收。昨日，佛山市委常委许国带队检查节前的安全生产工作，消防部门希望地铁方能够尽快申请消防验收。对此，地铁方表示应该会在明年年底完成竣工验收，目前12项任务已经完成了6项。
此外，昨日地铁方还公布了广佛地铁运行的情况。从2010年11月至今累计运载乘客1.8亿人次，正点率99.98%，日均客流量14万人次，今年5月1日达到单日最高客流量25.44万人次，没有发生过任何质量安全事故。今年1—6月收入为580万元，同比增长6.8%。但相比广州地铁1号线日均客流114万，只是一个零头。
广佛地铁的建设和开通是落实珠三角发展规划纲要的一个重要项目，是推动广佛同城的重要措施，其核心依据就是“广佛一体化”，把佛山和广州成为一个城市的两个区域。它必然引导广州城区的西联发展。但实际上，广州始终把发展重点放在南拓和东进上，广佛同城因为涉及到行政分割，遇到的阻力更大。
开工在后的5号线、6号线都开通了，广佛地铁在广州西朗之后的线路，却迟迟不能开通，至今未有过江和连通8号线、直达沥窖接2号线的时间表。已经启动的佛山金融城近在广州城边，离地铁不到一站地，征地拆迁已经结束，多栋建筑已经拔地而起。广州自己却要在员村红砖厂附近再大张旗鼓的要规划建设金融城，这显然在规划上缺少协调。
这就是广州地铁负责广佛地铁运营能够深刻体会到的苦衷：广佛地铁建是建了，但它不可能像广州地铁3号线一样挤到不得不马上增加车厢都还要限流，因为广佛还没有像番禺那样被广州“一体化”了。
大客流量的公共交通设施，必须保证消防安全，“通过消防验收”是开通运营的必要条件。广佛地铁一期开通将近4年，尚未通过消防验收，这让很多地铁乘客觉得吃惊，消防未验收而运行，这样的特事特办有点离谱吧。
我们希望广州地铁能够勇当“广佛一体化”的尖兵，勇当实践“珠三角一体化发展纲要”的排头兵：克服一切困难，尽快完成消防验收，还乘客一个安全信心；尽快开通广佛地铁全线，让广佛地铁能够连通广佛的中心城区，迅速提高它的客流量。
当然，我们更希望广佛一体化有更多、更广的发展，让两地的来往更频繁。广佛线的冷清，也凸显了广佛同城的难度。这给有关部门提了个醒：广佛同城的进度该加速了。
(作者为省政府参事 王则楚)
责任编辑：资深记者
